Le secteur de la gare s'est développé au début du XXème siècle, comme une importante plateforme ferroviaire en liaison avec la ligne du Simplon. Il est caractérisé par un tissu mixte englobant l'arsenal, la poste, la gare et d'autres constructions ferroviaires bordant les voies. A l'est du périmètre du concours, les parcelles seront revalorisées par la construction de 3 immeubles.

Le projet propose d'implanter un volume unique. Sa position permet de définir deux espaces différents, l'espace de la gare au nord et l'espace HEP au sud. Les bâtiments «Cargo » et halle marchandise feront partie intégrale du programme. Le généreux espace laissée entre le nouveau volume et la halle marchandise permettra à la nouvelle médiathèque de trouver ultérieurement sa place.

Le nouveau volume est constitué d'un sous-sol et des trois niveaux sur rez-de-chaussée. Le volume du rez-de-chaussée est «creusé» afin de permettre le passage des bus de remplacement et de garantir la liaison entre l'espace gare et celui de la nouvelle HEP. Ce passage et les couverts créés, offrent des surfaces couvertes pour les vélos, scooters, entrées, terrasses, zones d'attentes… Les deux patios "traversant" les étages amène la lumière naturelle et la pluie au cœur du dispositif.

Le rez-de-chaussée est séparé en deux volumes distincts. Celui situé contre les voies comprend les salles modules et l'accès direct pour l'auditoire. Le second volume est occupé par l'entrée principale de la HEP et par celle de la salle polyvalente. L'ensemble de ces surfaces peuvent ainsi facilement être utilisés par des tiers.

Les trois étages sont organisés de manière identique en jouant sur une trame régulière afin de répartir au mieux les grandes surfaces (Open-space) et les petits bureaux (9m2). L'organisation de ces étages se veut très flexible et modulable selon l'évolution des besoins. L'organisation des étages s'organise autour de deux patios et de deux noyaux de circulation verticale.